李磊:工地上的“智多星”

来源:本站原创?作者:毕彦东?赵涵??时间:2020-05-29?【字体:??

个头不高,性格温婉,骨子里充满了文人气质,李磊很难让人将他与工程联系在一起。然而,从普普通通的技术员,到业务能力全面发展的项目总工,在施工一线,他已经坚持了十三年。

2016年,时年30岁的李磊在十四局四公司济青项目部担任项目副总工,济青高速改扩建工程作为山东省新旧动能转换交通保障头号工程,其战略意义不言而喻。面对着严峻的保通压力,他与同事一起修改方案、倒排工期、编排施组,在连续奋战十多个夜晚之后,终于编制完善了改扩建期间的各类施工方案,为后续工程顺利施工提供了技术保障。

“工作要懂得变通,尊重权威,但不能完全信任权威。”对待工作,他总是很较真儿。

在例行现场巡查时,他发现路基地基处理方式设计不妥,暗暗记下后他回去认真进行了分析,及时对方案进行了修改。原来,路基处理采用冲击压碾的形式,会受冲积平原地区粉土地层地下水位较浅的影响,导致粉质土体在冲击碾压的作用下毛细水上升,造成基地承载力降低,这样会无法继续施工。运用滚石填渣的方案,能够有效解决了地下水位对路基本体的影响。

果然,改变方案后不仅提高了工程质量,原本一个月的工期,也缩短到了二十天。

2017年,李磊临危受命,担任该公司牡佳项目部总工程师。东北的碧水蓝天、白山黑土让他豁然开朗,然而,紧接着难题出现了。

牡佳铁路是我国目前在建最北高寒铁路,路基填筑有冻胀风险。时间不等人,李磊翻阅了大量资料,寻求解决这一问题的办法,并积极与中科院国家冻土试验室、石家庄铁道大学等专业院校机构联系,邀请专家到现场,共同科技攻关。

通过不懈努力,终于在在细粒含量与渗透系数存在结构性矛盾的前提下,通过调整不同料场的填料粒径和级配,调整摊铺、洒水等作业工序的先后顺序,有效解决了路基填筑冻胀问题。经过多次现场试验后,他总结出非冻胀AB料施工的一系列关键技术措施,为今后高寒地区施工提供了经验。

正是由于他的创新精神,该公司成立了以他名字命名的创新工作室。在牡佳项目部,“李磊技术创新工作室”成了最“火”的地方,技术员们经常在这里一起讨论课题,交流经验。

采用BIM技术,对重难点工程进行精细化建模,利用3D作业指导书进行可视化技术交底,既提高了工效,又有效节约了成本。创新设计的桩基钢筋笼顶部增设大直径PVC套管提高桩头环切效率的措施、全站仪隧道测量工具尺、严寒地区水准复测关键技术、高速铁路路基CFG桩桩头处理新工艺……两年时间,在李磊的带动下,该技术创新工作室共整理五小成果、工法、论文40余项,为项目创效百万元。

“青年岗位能手”、 “建功立业劳动奖章” ……面对荣誉,李磊总是一笑置之。十三年如一日,他在技术岗位上兢兢业业,用自己的青春、才智、信念,不断攻克施工技术难题,将满腔热忱融入到企业发展中。


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